Mult prea des auzim la ştiri că a dat trenul peste o maşină şi au murit X oameni. Cea mai recentă ştire în judeţul Dâmboviţa a fost în luna iulie când două persoane au murit şi alte două au fost rănite grav după ce maşina în care se aflau, a fost lovită de un tren marfar, încărcat cu cărbune şi piatră. Accidentul a avut loc la trecerea de nivel de cale ferată pe DN 72, la Halta Olari, în zona localităţii dâmboviţene I.L. Caragiale. Se pare că locomotiva nu a fost asigurată bine , a rămas fără frâne,în timp ce mecanicul se dăduse jos să pună bariera iar şoferul maşinii nu a apucat să vadă trenul şi impactul s-a produs . Potrivit unui proiect de restructurare a Companiei CFR,mii de salariaţi vor fi disponibilizaţi . Aplicarea programului este singura cale prin care societatea poate evita insolvenţa.După disponibilizarea miilor de angajați, ar mai rămâne câţiva angajaţi însă insuficienţi pentru a asigura desfăşurarea activităţii . De asemenea, în câteva luni , Compania CFR va închide mai multe puncte de lucru şi este posibil şi câteva secţii de circulaţie, unde sunt înregistrate cele mai mari pierderi per pasager-km şi cele mai mici venituri. Aceste măsuri vor viza şi judeţul Dâmboviţa . Ceferişti dâmboviţeni îşi vor pierde locul de muncă, iar călătorii care parcurg traseul Pietroşiţa –Târgovişte este posibil să-şi ia adio de la mersul cu trenul. Totodată pe traseul Pietroşiţa –Târgovişte în curând este posibil să apară şi o surpriză de proporţii:bariera din Vulcana Pandele la nivel cu calea ferată spun reprezentaţii CFR că ar vrea să o desfiinţeze , în condiţiile în care numărul de personal se reduce:” Ce să facem,nu mai mege aici,vom pleca în străinătate .Desfiinţarea acestei barieri este un mare pericol.În cursul zilei traficul este foarte intens în zonă ,acum seara nu este aşa ” ne-a declarat un angajat CFR .
În principiu Poliţia Rutieră este sceptică în a desfiinţa această barieră
Deocamdată, nu se ştie cu exactitate când se va întâmpla acest lucru ,însă comisarul şef Ion Niculae,şeful Serviciului Rutier Dâmboviţa nu prea este adeptul acestei decizii de a desfiinţa această barieră deoarece unul dintre cele mai periculoase locuri întâlnite în traficul rutier îl constituie intersectarea drumului public cu calea ferată:”Poliţia Judeţeană a primit o solicitare din partea SNCFR Bucureşti ,societatea responsabilă de semnalizarea căilor ferate din Dâmboviţa prin care ne convoacă într-o comisie mixtă în care să analizăm posibilitatea desfiinţării trecerii la nicel de cale ferată păzită de la Vulcana Pandele limită cu Doiceşti şi transformarea ei într-o trecere de cale ferată nepăzită,semnalizată cu indicatoare.Vreau să vă informez că în principiu am fost sceptici în a desfiinţa acestei treceri.
Opţiunile dumnealor arau în a realiza această semnalizare sau a întrerupe circulaţia pe acest sector de trenuri.S-a stabilit cu dumnealor şi reprezentanţii localităţilor Doiceşti şi Vucana Pandele să realizeze această trecere la nivel de cale ferată nepăzită ,cu semnalizare corespunzătoare şi trenurile să circule în zona respectivă cu 5 km/h,având totodată obligaţia ca atunci când o maşină indiferent de tonaj se află pe calea ferată mecanicul de locomotivă să oprească trenul .Este varianta extremăla caream recurs.Această măsură va intra în vigoare atunci când SNCFR va îndeplini condiţiiile impuse în cadrul comisiei şi anume:tualetizarea vegetaţiei pe o distanţă de 150 de metri,stânga –dreapta,realizarea iluminatului public în zonă ,instruirea tuturor mecanicilor privind restricţia în zonă de 5 km/h,instalarea sistemului electronic care să avertizeze mecanicul că în zona respectivă este impusă restricţie şi totodată montarea sistemelor care în situaţia în care mecanicul nu poate controla trenul,viteza să se reducă brusc ”a declarat comisarul şef Ion Niculae,şeful Serviciului Rutie Dâmboviţa.
