JavaScript must be enabled in order for you to see "WP Copy Data Protect" effect. However, it seems JavaScript is either disabled or not supported by your browser. To see full result of "WP Copy Data Protector", enable JavaScript by changing your browser options, then try again.

Widgetized Section

Go to Admin » Appearance » Widgets » and move Gabfire Widget: Social into that MastheadOverlay zone

Se desfiinţează bariera la nivel cu calea ferată, de la Vulcana Pandele! VIDEO

Autor:

Data: 5 octombrie 2012, 10:57

 Mult prea des auzim  la ştiri că a dat trenul peste o maşină şi au murit X oameni. Cea mai recentă ştire în judeţul Dâmboviţa a fost în luna iulie când două persoane au murit  şi alte  două au fost rănite grav după ce maşina în care se aflau, a fost lovită de un tren marfar, încărcat cu cărbune şi piatră. Accidentul a avut loc la trecerea de nivel de cale ferată pe DN 72, la Halta Olari, în zona localităţii dâmboviţene I.L. Caragiale. Se pare că locomotiva nu a fost asigurată bine , a rămas fără frâne,în timp ce mecanicul se dăduse jos să pună bariera  iar şoferul maşinii nu a apucat să vadă trenul şi impactul s-a produs . Potrivit unui proiect de restructurare a Companiei  CFR,mii de salariaţi vor fi disponibilizaţi  . Aplicarea programului este singura cale prin care societatea poate evita insolvenţa.După disponibilizarea miilor  de angajați, ar mai rămâne  câţiva angajaţi  însă insuficienţi pentru a asigura desfăşurarea activităţii  . De asemenea,  în câteva luni , Compania CFR va închide mai multe puncte de lucru şi este posibil şi  câteva secţii de circulaţie, unde sunt înregistrate cele mai mari pierderi per pasager-km şi cele mai mici venituri. Aceste măsuri vor viza şi judeţul Dâmboviţa . Ceferişti dâmboviţeni  îşi vor pierde locul de muncă, iar călătorii care parcurg traseul Pietroşiţa –Târgovişte este posibil  să-şi ia adio de la mersul cu trenul. Totodată  pe traseul Pietroşiţa –Târgovişte în curând este posibil să apară şi o surpriză de proporţii:bariera  din Vulcana Pandele la nivel cu calea ferată spun reprezentaţii  CFR  că ar vrea să o desfiinţeze , în condiţiile în care numărul de personal se reduce:” Ce să facem,nu mai mege aici,vom pleca în străinătate .Desfiinţarea acestei barieri este un mare pericol.În cursul zilei traficul este foarte intens în zonă ,acum seara nu este aşa ” ne-a declarat un angajat CFR .

În principiu Poliţia Rutieră este sceptică în a desfiinţa această barieră

Deocamdată, nu se ştie cu exactitate  când se va întâmpla acest lucru ,însă comisarul şef Ion Niculae,şeful Serviciului Rutier Dâmboviţa nu prea este adeptul acestei decizii de a desfiinţa această barieră  deoarece unul dintre cele mai periculoase locuri întâlnite în traficul rutier îl constituie intersectarea drumului public cu calea ferată:”Poliţia Judeţeană a primit o solicitare din partea SNCFR Bucureşti ,societatea responsabilă de semnalizarea căilor ferate din Dâmboviţa  prin care ne convoacă într-o comisie mixtă în care să analizăm  posibilitatea desfiinţării trecerii la nicel de cale ferată păzită  de la Vulcana Pandele limită cu Doiceşti  şi transformarea ei într-o trecere de cale ferată nepăzită,semnalizată cu indicatoare.Vreau să vă informez că în principiu am fost sceptici în a desfiinţa acestei treceri. 

Opţiunile dumnealor arau în a realiza această semnalizare sau a întrerupe circulaţia pe acest sector de trenuri.S-a stabilit cu dumnealor şi reprezentanţii localităţilor Doiceşti şi Vucana Pandele să realizeze această trecere la nivel de cale ferată nepăzită ,cu semnalizare corespunzătoare şi trenurile să circule în zona respectivă cu 5 km/h,având totodată obligaţia ca atunci când o maşină indiferent de tonaj se află pe calea ferată  mecanicul de locomotivă să oprească trenul .Este varianta extremăla caream recurs.Această măsură va intra în vigoare atunci când SNCFR va îndeplini condiţiiile impuse în cadrul comisiei şi anume:tualetizarea vegetaţiei pe o distanţă de 150 de metri,stânga –dreapta,realizarea iluminatului public în zonă ,instruirea tuturor mecanicilor privind restricţia în zonă de 5 km/h,instalarea sistemului electronic  care să avertizeze mecanicul că în zona respectivă este impusă restricţie şi totodată montarea sistemelor care în situaţia în care mecanicul nu poate controla trenul,viteza să se reducă brusc  ”a declarat comisarul şef Ion Niculae,şeful Serviciului Rutie Dâmboviţa.

Caută în Arhivă

Selectați o dată
Selectați o categorie
Căutare cu Google